空气电加热器加热试验和低温条件下的电池组高温安全问题
随着电动汽车行业的蓬勃发展，动力电池组热安全问题越来越突出，需要有高温散热和低温加热的有效措施。与 高温散热相比，电池组低温加热关注较少。根据传热学原理，建立了电热丝的换热模型，利用该模型设计并加工了一个 加热箱。加热箱通过并联电热丝通电后加热空气:在箱子进口为恒定 20 ℃空气，加热不足 8 min，出口温度可达到 90 ℃。再用加热箱出口的高温空气加热低温电池组:加热箱与电池箱串联后，置于-15 ℃环境中，加热约 21 min，电池组 表面温度达到 0 ℃。证明了利用电热丝加热的高温空气为低温电池组加热是一种有效的方法。
随着电动车辆的实际运行，电池组低温环寿命下降，温度过高还存在安全问题;低温条件下，电池组放境下的加热要求越来越迫切。电容量下降，而且低温充电存在析锂现象，也存在安全问题。设计了一种电热丝加热空气的箱子，直接串联在电所以动力电池组需要有效的高温散热和低温加热措施，以保池组原来的空冷散热系统中，并未改动原有散热系统的设计，证动力电池组在安全的温度范围内运行。结构简单、成本低。通过空气电加热器加热试验和低温条件下的电池组高温安全问题一直受到国内外研究人员的重视，如加热试验，观察利用热空气加热低温电池组的效果。